A.列車(chē)等級(jí)差別票價(jià)
B.速度等級(jí)差別票價(jià)
C.席別差別票價(jià)
D.距離別差別票價(jià)
E.時(shí)間別差別票價(jià)
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值
B.社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間
C.勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗中為滿足個(gè)人生活需要，以工資等形式分配給勞動(dòng)者所創(chuàng)造的價(jià)值
D.以稅金、利潤(rùn)等形式上繳國(guó)家所創(chuàng)造的價(jià)值
E.市場(chǎng)轉(zhuǎn)價(jià)價(jià)值
A.促進(jìn)勞動(dòng)分工
B.促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化
C.平衡和降低物價(jià)
D.降低企業(yè)成本
A.廠內(nèi)運(yùn)輸
B.從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸
C.從陸地到海洋
D.從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸
A.1000人
B.990人
C.980人
D.970人
A.700人
B.1500人
C.200人
D.800人
最新試題
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車(chē)有（）。
機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車(chē)調(diào)查確定，硬席座車(chē)購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車(chē)的使用年限為（）年。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。