A.以動態(tài)分析為主
B.以定量分析為主
C.以宏觀效益分析為主
D.以預測分析為主
E.以經(jīng)驗分析為主
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A.易受通貨膨脹影響
B.投資風險較大
C.投資者需親自經(jīng)營管理企業(yè)
D.要通過金融中介
E.投資風險小
A.列車等級差別票價
B.速度等級差別票價
C.席別差別票價
D.距離別差別票價
E.時間別差別票價
A.運輸生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值
B.社會必要勞動時間
C.勞動者活勞動消耗中為滿足個人生活需要，以工資等形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值
D.以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值
E.市場轉(zhuǎn)價價值
A.促進勞動分工
B.促進地區(qū)專業(yè)化
C.平衡和降低物價
D.降低企業(yè)成本
A.廠內(nèi)運輸
B.從一個生產(chǎn)地到另一個生產(chǎn)地的運輸
C.從陸地到海洋
D.從消費領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸
最新試題
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的（）階段。
動車段負責高速動車的（）。
設(shè)備在購置時的價值，稱為（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。