A.營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)
B.投資凈收益
C.營(yíng)業(yè)外收入
D.管理費(fèi)用
E.財(cái)務(wù)費(fèi)用
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A.完整的原始記錄
B.健全的計(jì)量、驗(yàn)收
C.合理的資金籌措
D.有效的對(duì)外投資
E.有效的資產(chǎn)清查
A.產(chǎn)權(quán)
B.組織
C.管理
D.人事
E.工資
A.其固定資本比重大
B.其固定資本比重小
C.資本的周黑心速度相對(duì)較慢
D.資本的周黑心速度相對(duì)較快
E.流動(dòng)資本比重大
A.政府間
B.非政府間
C.地區(qū)間
D.非地區(qū)間
A.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
B.《反動(dòng)機(jī)國(guó)際公約》
C.《國(guó)際民用航空公約》
D.《關(guān)于制止非法動(dòng)持航空器的公約》
最新試題
按指標(biāo)計(jì)算單位的現(xiàn)同，航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。
其聲明價(jià)值附加費(fèi)為（）元。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點(diǎn)上海是（）。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
健全的運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基工作應(yīng)包括（）。
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付，則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫（）。
該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時(shí)應(yīng)該遵循（）。