某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實(shí)際行駛為程為1050億公里，預(yù)計(jì)凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時(shí)應(yīng)該遵循（）。
A.折舊方法和年限一經(jīng)確定，不得隨意變理
B.折舊計(jì)入成本費(fèi)用
C.折舊不得計(jì)入成本費(fèi)用
D.折舊計(jì)入收總額
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某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實(shí)際行駛為程為1050億公里，預(yù)計(jì)凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按平均年限法，該固定資產(chǎn)月折舊額為（）億元。
A.0.086
B.0.093
C.0.111
D.0.113
某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實(shí)際行駛為程為1050億公里，預(yù)計(jì)凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
A.0.99
B.1.19
C.1.89
D.1.99
某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實(shí)際行駛為程為1050億公里，預(yù)計(jì)凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
A.0.93
B.1.03
C.1.13
D.1.33
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計(jì)劃于7月9日安排航班運(yùn)輸，但因?yàn)楹娇展竞桨嗯撐幌拗?，貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付，則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫（）。
A.AWC
B.DBC
C.AWB
D.CCA
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計(jì)劃于7月9日安排航班運(yùn)輸，但因?yàn)楹娇展竞桨嗯撐幌拗?，貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
該票貨物重量為43.0kgs，北京到東京貨物運(yùn)價(jià)為N：30元/kg，此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為（）元。
A.860.00
B.900.00
C.1290.00
D.1350.00
最新試題
按照國際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則，下列國家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付，則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫（）。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。
該票貨單的“運(yùn)價(jià)種類”欄內(nèi)應(yīng)（）。
在離港系統(tǒng)中，PD指令可以用于（）。
按平均年限法，該固定資產(chǎn)月折舊額為（）億元。
該票貨物重量為43.0kgs，北京到東京貨物運(yùn)價(jià)為N：30元/kg，此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為（）元。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以（）的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)
值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī)，控制人員要（）。