A.航運企業(yè)計劃部門
B.船長
C.大副
D.航運企業(yè)調(diào)度部門
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A.“起點-終點”
B.“上航次-本航次”
C.“卸貨港-卸貨港”
D.“裝貨港-卸貨港”
A.發(fā)船間隔
B.航線貨流量
C.航線密度
D.貨運密度
A.發(fā)船頻率
B.航線密度
C.發(fā)船計劃
D.航線周期
客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標，客流量的多少對運輸業(yè)也有著重要的意義。
影響客流的主要因素有()。
A.人口分布
B.運輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運輸方式的特征
C.社會經(jīng)濟發(fā)展
D.旅游業(yè)發(fā)展
E.國家政策和社會動向
某港口庫場堆存能力為120萬噸，機械裝卸能力為150萬噸，車場通過能力為90萬噸；該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時間泊位年工作天
10萬噸12萬噸10000噸2.5天300天
注：停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
A.建造新碼頭
B.加強港口集疏運工作
C.提高泊位專業(yè)化程度
D.購進運輸車輛
最新試題
（）是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為（）。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件，共收運費500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。
下列各項屬于示范試點工程建設(shè)的有（）。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性，對及時性的考核指標有（）。
貨差率的計算公式為（）×100％。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有（）。
貨損率的計算需考慮的因素有（）。