A.誤乘
B.錯乘
C.漏乘
D.簽轉(zhuǎn)
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A.飛機的起飛重量+起飛油量
B.飛機的起飛重量-起飛油量
C.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
D.飛機的起飛重量-業(yè)載重量
A.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
B.運輸高峰所需飛機數(shù)量
C.運輸平峰所需飛機數(shù)量
D.以上都不是
A.供方因素
B.買方因素
C.行業(yè)因素
D.人力資源因素
A.戰(zhàn)略環(huán)境
B.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
C.外部環(huán)境
D.內(nèi)部環(huán)境
A.旅客的性別
B.旅客的身份
C.旅客的目的地
D.旅客的旅行目的
A.病殘旅客
B.孕婦
C.額外占座旅客
D.身份特殊旅客
A.機隊的結(jié)構(gòu)
B.機隊規(guī)劃
C.機隊的規(guī)模
D.飛機選擇
A.海上運輸保險
B.陸上運輸保險
C.內(nèi)陸運輸保險
D.海陸運輸保險
A.存貨資金
B.后備資金
C.定額資金
D.固定資金
A.定額流動資金
B.非定額流動資金
C.非間歇資金
D.定額資金
最新試題
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
該飛機起飛重心的位置為()%MAC。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
旅客需要變更承運人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括()。
混載貨物中不得包括()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?/p>
每一航班座位清理工作的時間不包括()。
航空運輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
超載時應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序為()。①旅客;②貨物和郵件;③行李
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。