A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進行分攤(即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進行分攤(即在消費同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時間價值
D.第三個層次是成本需要在同類用戶的各個用戶之間進行分攤(即各個用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計算外部成本
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A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
A.長期成本
B.短期成本
C.沉沒成本
D.歸屬成本
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌
C.按規(guī)定填開中國Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔的與Bsp有關(guān)的所有費用
A.對企業(yè)資產(chǎn)進行合理評估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
A.航段耗油量
B.備份油量
C.滑行油量
D.潤滑油量
A.前置控制
B.實時控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場控制
A.生產(chǎn)空間組合
B.集聚誘發(fā)
C.質(zhì)態(tài)組合
D.物質(zhì)傳輸
A.普通貨物的m
B.活動物的m
C.45公斤以下普通貨物運價(n)計費結(jié)果
D.45公斤以上普通貨運價(q)計費結(jié)果
E.n與q計費結(jié)果比較取高者
A.協(xié)商制定國際航空客貨運價
B.統(tǒng)一國際航空運輸客貨運價
C.開展業(yè)務(wù)代理
D.進行技術(shù)合作
最新試題
如果付費方式發(fā)生變更,即付費方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
混載貨物中不得包括()。
該飛機起飛重心的位置為()%MAC。
航空運輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
若要對這一客票進行比例分攤,分攤結(jié)果的計算要借助于計算()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個步驟,包括()。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進位精確至百位)。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計,最終應(yīng)由()承擔責任。