根據(jù)以下材料,回答題:
據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查,一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意,其中至少有一筆成交;一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿,爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查,我們可以做出以下判斷:
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量
C.不考慮既有顧客的購(gòu)買意愿
D.減少顧客的流失
E.不考慮顧客的流失
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A.相對(duì)減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運(yùn)輸成本
D.減少在途貨物占用流動(dòng)資金
E.降低列車總重
A.基價(jià)1
B.基價(jià)2
C.運(yùn)價(jià)里程
D.實(shí)際重量
E.計(jì)費(fèi)重量
A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和看護(hù)。
B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響大
D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程就是其實(shí)現(xiàn)過程
E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸
B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任,托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸
C.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸
D.屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳?,按班列?jīng)路運(yùn)輸
E.所運(yùn)貨物屬于二級(jí)超限貨物
最新試題
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí),定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí),需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。