A.情緒
B.意志
C.態(tài)度
D.智能
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A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率
B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率
C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空率/變化后的空率
D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率
A.14.88
B.7.53
C.10
D.5
A.買者
B.賣者
C.壟斷者
D.中介者
A.直接投資和間接投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.長(zhǎng)期投資和短期投資
D.對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資
A.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約15萬公里,其中客運(yùn)專線約5萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,其中客運(yùn)專線約2萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,其中客運(yùn)專線約1萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,其中客運(yùn)專線約0.5萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%
最新試題
該長(zhǎng)期借款的實(shí)際利率為()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。