A.范圍
B.規(guī)劃
C.組織機(jī)構(gòu)
D.設(shè)計(jì)施工
E.計(jì)劃的編制與批準(zhǔn)
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A.輪船
B.公路
C.鐵路
D.飛機(jī)
E.管道運(yùn)輸
A.戰(zhàn)略計(jì)劃的制訂
B.目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
C.選擇的運(yùn)用
D.未來導(dǎo)向
E.行動(dòng)和綜合性
A.公路
B.供水干管
C.地鐵
D.輕軌
E.特定地區(qū)的土地使用
A.街道必須是安全的
B.必須保持有不斷的觀察
C.街道本身特別是人行道上必須不停地有使用者
D.沿著街道的街區(qū)不應(yīng)超過一定的長(zhǎng)度
E.街道上要有高度集中的人
A.規(guī)模
B.邊界
C.開放空間
D.地方商業(yè)
E.內(nèi)部道路系統(tǒng)
A.城市廣場(chǎng)
B.城市街道
C.城市的平面
D.重要紀(jì)念物
E.城市柱廊
A.與中心商務(wù)區(qū)的距離
B.顧客到該址的可達(dá)性
C.競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)目和位置
D.降低其他成本的外部效果
E.消費(fèi)者的購買能力
A.城市商業(yè)
B.社會(huì)活動(dòng)
C.市民活動(dòng)
D.娛樂活動(dòng)
E.公共交通
A.特定地域內(nèi)所有城市的職能之間的相互關(guān)系
B.城市規(guī)模上的相互關(guān)系
C.地域空間分布上的相互關(guān)系
D.生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)上的相互關(guān)系
E.文化觀點(diǎn)上的相互關(guān)系
A.生產(chǎn)所需的中間投入的規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.勞動(dòng)力市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性
C.交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性
D.物質(zhì)資源的經(jīng)濟(jì)性
E.資源配置的合理性
最新試題
凱文·林奇對(duì)城市意象的研究改變了城市空間組織的傳統(tǒng)框架，他通過大量調(diào)查，提出構(gòu)成城市意象的五項(xiàng)基本要素，其中不包括（）。
鄰里單位理論的提出者（）認(rèn)為，城市住宅和居住區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從家庭生活的需要以及其周圍的環(huán)境即鄰里的組織開始。
提出現(xiàn)代城市建設(shè)中空間組織的藝術(shù)原則，同時(shí)被譽(yù)為現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)之父的是（）。
下列屬于現(xiàn)代城市規(guī)劃的早期思想的是（）。
1951年主管全國基本建設(shè)和城市建設(shè)工作的中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布的《基本建設(shè)工作程序暫行辦法》，對(duì)基本建設(shè)的（）等都作了明文規(guī)定。
下列屬于勒·柯布西埃的現(xiàn)代城市設(shè)想的是（）。
從城市規(guī)劃的角度來講，其最根本的原則應(yīng)該在于（）。
伯吉斯提出的同心圓理論認(rèn)為，城市可以劃分成五個(gè)同心圓的區(qū)域，其中居中的圓形區(qū)域是中心商務(wù)區(qū)，這是整個(gè)城市的中心，是（）的集中點(diǎn)。
不同的社會(huì)群體對(duì)城市需求具有差異性，下列選項(xiàng)中屬于非公民的商人與專業(yè)人士對(duì)城市的關(guān)注點(diǎn)是（）。
不同社會(huì)群體對(duì)城市需求具有差異性，其中訪問者與旅游者對(duì)城市的主要關(guān)注點(diǎn)是（）。