A.85%位車速
B.50%位車速
C.30%位車速
D.15%位車速
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A.地點(diǎn)車速
B.行程車速
C.行駛車速
D.運(yùn)行車速
A.地點(diǎn)車速
B.運(yùn)行車速
C.行駛車速
D.行程車速
A.交通流密度
B.空間占有率
C.時(shí)間占有率
D.車頭時(shí)距
某觀測(cè)站測(cè)得的連續(xù)5min時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)如下表所示,高峰小時(shí)交通流量是多少?()
A.1579
B.1680
C.1654
D.1730
A.AADT
B.MADT
C.WADT
D.ADT
最新試題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。