最后機(jī)會原則的適用條件是互碰兩船（）。
①一船知道另一船有過失；
②知道另一船有過失的船舶有時間避免碰撞；
③知道有過失的船舶有時間避免碰撞。
A.①
B.①②
C.②③
D.①-③
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A.在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對他船的船舶和人員施救
B.將其船舶名稱通知對方
C.將其船舶的船籍港通知對方
D.以上都是
A.對他船船上人員和船舶進(jìn)行施救
B.將本船目的港、船籍港、船名和出發(fā)港通知對方
C.若兩船均需修理才能繼續(xù)航行時，則約定在同一港修船
D.A+B
A.碰撞的案件一定在我國解決
B.碰撞案件一定適用我國的法律
C.碰撞案件一定在我國仲裁
D.可能完全適用該國的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
A.可能完全適用該國的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
B.可能完全適用該國的司法程序解決該案件
C.可能不適用該國的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
D.以上說法均正確
A.該國法院具有對該案件的強(qiáng)制管轄權(quán)
B.該國法院具有對該案件的專屬管轄權(quán)
C.該國法院具有對該案件的任意管轄權(quán)
D.以上說法均不正確
最新試題
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在定期租船合同下，船長是由（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時，則（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）