A.在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對(duì)他船的船舶和人員施救
B.將其船舶名稱通知對(duì)方
C.將其船舶的船籍港通知對(duì)方
D.以上都是
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A.對(duì)他船船上人員和船舶進(jìn)行施救
B.將本船目的港、船籍港、船名和出發(fā)港通知對(duì)方
C.若兩船均需修理才能繼續(xù)航行時(shí)，則約定在同一港修船
D.A+B
A.碰撞的案件一定在我國(guó)解決
B.碰撞案件一定適用我國(guó)的法律
C.碰撞案件一定在我國(guó)仲裁
D.可能完全適用該國(guó)的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
A.可能完全適用該國(guó)的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
B.可能完全適用該國(guó)的司法程序解決該案件
C.可能不適用該國(guó)的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
D.以上說(shuō)法均正確
A.該國(guó)法院具有對(duì)該案件的強(qiáng)制管轄權(quán)
B.該國(guó)法院具有對(duì)該案件的專屬管轄權(quán)
C.該國(guó)法院具有對(duì)該案件的任意管轄權(quán)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.第一港港口當(dāng)局
B.我國(guó)駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.A或B
最新試題
由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。