A.10t
B.5t
C.7t
D.20t
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A.準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸
B.宅急送
C.精確運(yùn)輸
D.科學(xué)化運(yùn)輸
A.零擔(dān)貨物流向比較集中
B.零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)在1噸以下的貨物
C.零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多
D.零擔(dān)貨物運(yùn)輸都是以定線定站式貨運(yùn)班車進(jìn)行運(yùn)輸
A.集貨運(yùn)輸
B.配送運(yùn)輸
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.干線運(yùn)輸
A.信息咨詢公司
B.運(yùn)輸公司
C.物價(jià)局
D.省交通廳
A.同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送
B.不經(jīng)過(guò)最短路線繞道而行的運(yùn)輸
C.選擇供貨單位時(shí)，不就地后去某種商品而舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)同種商品
D.原本可直接將貨物運(yùn)到目的地，但未達(dá)目的地就將貨物卸下，再裝運(yùn)送達(dá)目的地
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由（）組成。
下列選項(xiàng)中，屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中介方的是（）。
車輛等待裝卸作業(yè)時(shí)間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。
固定形式零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般靠固定式零擔(dān)車完成。
我國(guó)綜合運(yùn)網(wǎng)中最基本的聯(lián)合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類型是（）。
以下旅客運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)的指標(biāo)間關(guān)系的描述正確的包括（）。
運(yùn)輸效率計(jì)算值越接近1，效率越好。
適合采用管道運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求，可在（）個(gè)月期間內(nèi)提出。
水路運(yùn)輸以一票托運(yùn)（）以上為整批運(yùn)輸，不足的為零擔(dān)貨物。