[背景]在大多數(shù)公路工程中材料費(fèi)占工程成本的50%以上，如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗，則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此，對(duì)材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理，認(rèn)真查明材料的需要，經(jīng)過(guò)對(duì)材料的供需平衡來(lái)編制各種計(jì)劃，確保材料費(fèi)成本得到有效控制。
問(wèn)題：
1.材料計(jì)劃主要包括哪些計(jì)劃?[1B423065]
2.有人說(shuō)："材料采購(gòu)計(jì)劃是材料部門(mén)根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的，是保證材料供應(yīng)的主要措施。"你認(rèn)為該提法是否正確?如不正確，則予以改正。[1B423065]
3.編制材料計(jì)劃的原則和要求是：[1B423065]
(1)做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行;
(2)各部門(mén)對(duì)材料嚴(yán)格審校;
你認(rèn)為編制原則和要求是否齊全?如不齊全，請(qǐng)予以改正。

某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。
[問(wèn)題]:
1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？
2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？
3、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開(kāi)裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了：
1）、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度；3）、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算考慮了錨夾具長(zhǎng)度和外露工作長(zhǎng)度因素。
[問(wèn)題]：
1、施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？
2、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算所考慮的因素是否全面？為什么？

海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為28.5＋3×40.5＋28.5m，單箱頂寬14.50m，底板寬7m，箱梁高度由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過(guò)墩身8.5m的長(zhǎng)度，末端澆筑長(zhǎng)度為20m。
支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過(guò)大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確?；炷撩軐?shí)。
[問(wèn)題]：
1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？
2、混凝土振搗是否合理？為什么？

某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門(mén)式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對(duì)地基進(jìn)行了處理，對(duì)支架施加了預(yù)壓。
[問(wèn)題]:
1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？
2、哪些因素決定地基的處理方式？
3、支架是否需要預(yù)壓？說(shuō)明理由。

某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0#、1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：
1.墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；
2.拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；
3.按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土；
4.張拉預(yù)應(yīng)力筋；
5.拆除模板，移動(dòng)掛籃，開(kāi)始下一個(gè)節(jié)段的施工。
6.在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
[問(wèn)題]：
1、施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？
2、采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？
3、張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開(kāi)始作下一節(jié)段的施工？為什么？

某大橋?yàn)椋?0+4×80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號(hào)為50號(hào)，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。
[問(wèn)題]:
1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)？
2、簡(jiǎn)要敘述長(zhǎng)線法施工工序。
3、1＃塊是緊鄰0＃塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位→提升、起吊1＃梁段→安設(shè)鐵皮管→（）→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整鐵皮管→（）→檢查中線→固定1＃梁段→安裝濕接縫的模板→（）→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！ǎ乱涣憾纹囱b。（請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填入正確的工序）

某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9×50m＋9×50m＋12×50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的單箱，梁高2.75m，單箱頂面寬為11.30m。箱梁采用移動(dòng)式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn)。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后，開(kāi)始調(diào)整各支點(diǎn)處的模板縱向標(biāo)高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土的正確位置，同時(shí)設(shè)置預(yù)拱度。在設(shè)置預(yù)拱度值時(shí)，施工技術(shù)人員考慮了如下主要因素：1)、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形；2)、恒載；3)、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對(duì)鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度。
[問(wèn)題]：
1)計(jì)算理論預(yù)拱度值的項(xiàng)目%%是否完整？如不完整，還應(yīng)考慮哪些因素？
2)請(qǐng)指出澆筑底板、側(cè)板和頂板混凝土順序的不合理之處？

某連續(xù)梁橋主跨跨徑為80m，主梁砼標(biāo)號(hào)為50號(hào)，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，掛籃結(jié)構(gòu)形式三角斜拉帶式，合攏段長(zhǎng)度為2m，合攏段勁性骨架采用型鋼制做。
[問(wèn)題]:
1、懸澆施工工序有哪些？
2、請(qǐng)?jiān)谝韵吕ㄌ?hào)（）內(nèi)填入正確答案：
中間合攏段混凝土采用吊%%架最后澆筑，合攏澆筑前應(yīng)及早調(diào)整兩端懸澆梁段的（）。合攏混凝土澆注前要安裝合攏段的（）和（），確保合攏段混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不變形。并在合攏段兩側(cè)（），隨著合攏段混凝土的澆注逐步減壓，保持合攏段混凝土澆注過(guò)程中荷載平衡。
為減少溫度變化對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土澆注時(shí)間應(yīng)選擇一天（）氣溫時(shí)澆注，混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后，按順序?qū)ΨQ進(jìn)行張拉、壓漿。
在張拉壓漿完成后及時(shí)解除（），將各墩臨時(shí)支座反力轉(zhuǎn)移到永久支座上，將梁體轉(zhuǎn)換成（）。

某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場(chǎng)。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個(gè)臺(tái)座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車(chē)裝就位。工程部門(mén)作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個(gè)臺(tái)座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔，臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經(jīng)使用過(guò)的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過(guò)程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度。
4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿足強(qiáng)度要求時(shí)，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端張拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。
6、按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，立即錨固。
7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，可移運(yùn)吊裝。
[問(wèn)題]：
請(qǐng)你指出寫(xiě)明的方案中的不當(dāng)之處，并說(shuō)明理由。