A.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
B.損益平衡定價(jià)法
C.成本加成定價(jià)法
D.邊際效用定價(jià)法
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A.均衡價(jià)格理論
B.邊際成本論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
A.勞動(dòng)價(jià)值理論定價(jià)
B.均衡價(jià)格理論定價(jià)
C.從價(jià)理論定價(jià)
D.邊際成本定價(jià)
A.隨著運(yùn)量的增加而遞減
B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減
C.隨著成本的增加而遞減
D.隨著費(fèi)用的增加而遞減
最新試題
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸千米。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格的構(gòu)成要素包括()。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括()。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
按營運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法包括()。