A.非營運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
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A.投資回收期法
B.費(fèi)用效率分析法
C.費(fèi)用換算法
D.投資回收額
A.0.73
B.0.98
C.1.2
D.1.37
A.A
B.B
C.兩者均可
D.條件不足,無法確定
A.第一種
B.第三種
C.第二種
D.都不好
A.壽命周期費(fèi)用與系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效率與壽命周期費(fèi)用
C.壽命周期與系統(tǒng)效率
D.系統(tǒng)效率與壽命周期
A.5.6
B.5.9
C.5.5
D.5.8
A.公用車輛
B.非技術(shù)完好車輛
C.工作車輛
D.停駛車輛
A.營運(yùn)車輛
B.非營運(yùn)車輛
C.完好車輛
D.工作車輛
A.營運(yùn)車輛
B.非營運(yùn)車輛
C.工作車輛
D.技術(shù)完好車輛
A.公用車輛
B.貨運(yùn)車輛
C.私用車輛
D.共用車輛
最新試題
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變?cè)囕v的零部件或總成。
該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購置方案是()。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
車輛修理按照作業(yè)范圍分為()。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為()。
影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。