A.2.55
B.3.12
C.2.79
D.1.97
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B.1986.32
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D.1168.42
A.556351.67
B.527986.32
C.501733.99
D.426473.89
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B.35.6%
C.22.4%
D.25.9%
A.57.2
B.80.1
C.110.3
D.142.8
A.90%
B.95%
C.98%
D.100%
A.100％
B.96.1％
C.75.7％
D.92.7％
A.車(chē)輛額定噸（座）位
B.車(chē)輛噸（座）位利用率
C.車(chē)輛完好率
D.車(chē)輛行程利用率
最新試題
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí)，若車(chē)輛運(yùn)用效率水平與2007年相同，則（）才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為（）。
該公司2010年11月的車(chē)輛噸位利用率為（）。
A車(chē)的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為（）元。
該公司2011年車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度為（）千米/時(shí)。
該公司2011年的工作車(chē)日數(shù)為（）車(chē)日。
該公司2010年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為（）噸千米。
該公司上半年單車(chē)日產(chǎn)量為（）噸千米。
在其他條件不變的情況下，為提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)率，該公司可采取的措施有（）。
影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有（）。