共享汽車運(yùn)營(yíng)商的租車定價(jià)策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。