A.安全和法規(guī)問題
B.客戶迫切需要解決的問題
C.工段原因造成生產(chǎn)線設(shè)備停鏈10分鐘以上的
D.檢驗區(qū)域及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中重大、批量或重復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.問題發(fā)生時員工掌握現(xiàn)場情況
B.問題發(fā)生時管理者快速到現(xiàn)場
C.問題發(fā)生時管理者親自確認問題的實際情況
D.針對問題實際情況制定切實可行的問題解決對策
A.通過努力可以達到的
B.有挑戰(zhàn)性的
C.根據(jù)可靠的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來跟蹤指標完成情況
D.符合PDCA的
A.信息容易讀取
B.目視墻盡可能大
C.突出超標的情況
D.目視墻盡可能小
A.涉及安全、法規(guī)項問題
B.顧客需要緊迫解決的問題
C.檢驗區(qū)域及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中重大或重復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題
D.整車審核:GDS、GCA(優(yōu)先級)和高頻率(非優(yōu)先級)問題
A.售后問題
B.JDPOWER問題
C.GCA50分項的問題
D.車間定義的重大質(zhì)量事故的事件
最新試題
PFEP的回顧周期為()。
人機工程問題1天內(nèi)無法解決,而在2天內(nèi)可以解決時,該問題最高應(yīng)該升級到()。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時間)&MTBF(平均故障間隔時間),以下描述正確的是()。
某工段GCA、FTQ目標值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實際值為10.4、95%,那么這兩個指標的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
SIP站的工段長韋某向生產(chǎn)工段報警1個小時后仍未有人到SIP站響應(yīng)時,此時,韋某的正確應(yīng)對方式是()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費()。
質(zhì)量確認站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間()。
Take2的中文意思是()。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時間。