A.自行車(chē)
B.摩托車(chē)
C.小汽車(chē)
D.大型汽車(chē)
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A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式
A.橫向視距限界
B.平面彎道視距限界
C.縱向視距限界
D.交叉口視距限界
E.會(huì)車(chē)視距限界
A.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛的要求
B.停車(chē)帶和通道的寬度最小
C.通道寬度較寬，單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛最多
D.占用停車(chē)道寬度最大
E.用地緊湊且進(jìn)出便利
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1200m
最新試題
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車(chē)道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道，常速路布置自行車(chē)道時(shí)，自行車(chē)道寬每側(cè)（）m。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線(xiàn)斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線(xiàn)斜率為（）。
城市軌道交通建設(shè)每條線(xiàn)路長(zhǎng)度應(yīng)該滿(mǎn)足以下（）要求。
城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。
在城市公共停車(chē)設(shè)施類(lèi)型中，就路外停車(chē)場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的停車(chē)面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車(chē)進(jìn)行估算的，其中路邊停車(chē)帶為（）m2／停車(chē)位。
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。