A.提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平
B.提高物流企業(yè)的服務(wù)水平
C.提高物流企業(yè)的物流質(zhì)量
D.提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度
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A.一日配送一次
B.一日配送兩次以上
C.隔日配送
D.當(dāng)天交貨
A.訂單傳輸時(shí)間
B.訂單處理時(shí)間
C.訂貨時(shí)間
D.配貨時(shí)間
A.庫(kù)存保有率
B.配送率
C.商品完好率
D.物流網(wǎng)絡(luò)
A.供貨周期
B.商品存貨保障率
C.商品完好率
D.流通加工
A.一種抽象活動(dòng)
B.一種具體活動(dòng)
C.一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)或績(jī)效水平
D.一種經(jīng)營(yíng)理念
最新試題
服務(wù)失敗發(fā)生后,不滿的顧客都會(huì)向企業(yè)抱怨。
顧客滿意是服務(wù)補(bǔ)救的唯一目的。
超額預(yù)訂指企業(yè)預(yù)先接受的服務(wù)要求與企業(yè)提供服務(wù)的能力一致。
收益管理系統(tǒng)通常由()等要素構(gòu)成。
航空貨運(yùn)公司為實(shí)現(xiàn)收益最大化,常采用等額預(yù)訂策略。
基于服務(wù)利潤(rùn)鏈理論,物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度,必須以員工滿意為基礎(chǔ)。
服務(wù)補(bǔ)救管理體系包括四大模塊,即()。
服務(wù)藍(lán)圖既可以用于分析改善現(xiàn)有的服務(wù)過程,也可以用于開發(fā)新的服務(wù)流程。
物流服務(wù)質(zhì)量是由企業(yè)來評(píng)價(jià)的,即物流服務(wù)是否符合企業(yè)服務(wù)規(guī)范。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過程矩陣,高勞動(dòng)密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進(jìn)步,管理需求以保持設(shè)備的利用率。