A.承諾條款
B.確認(rèn)條款
C.發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款
D.簽署條款
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A.承諾條款
B.確認(rèn)條款
C.發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款
D.簽署條款
A.并提單
B.交換提單
C.過期提單
D.分提單
A.包裹提單
B.艙面貨提單
C.并提單
D.分提單
A.包裹提單
B.最低運(yùn)費(fèi)提單
C.并提單
D.分提單
A.包裹提單
B.艙面貨提單
C.并提單
D.分提單
A.待運(yùn)提單
B.順簽提單
C.預(yù)借提單
D.倒簽提單
A.已裝船提單
B.順簽提單
C.預(yù)借提單
D.倒簽提單
A.倒簽提單
B.簡式提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.清潔提單
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.清潔提單
最新試題
貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是()。
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是(),它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分,即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
設(shè)備交接單分為哪兩種?()
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是()。
()是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
()是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。