判斷題集裝箱運輸下的貨運提單是以碼頭收據(jù)換取的,與傳統(tǒng)運輸方式下簽發(fā)的已裝船提單不同,它是一張收貨待運提單
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為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù),國際上簽署了()有關(guān)提單的國際公約。
題型:多項選擇題
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。
題型:單項選擇題
多式聯(lián)運提單的種類有()。
題型:多項選擇題
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
題型:單項選擇題
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
題型:單項選擇題
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
題型:單項選擇題
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
題型:單項選擇題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
題型:單項選擇題
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
題型:單項選擇題
海運支線貨物轉(zhuǎn)運,風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
題型:單項選擇題