A.進(jìn)出口貨物流向不平衡
B.進(jìn)出口貨物流量不平衡
C.進(jìn)出口貨物種類不平衡
D.進(jìn)出口運(yùn)作流程不規(guī)范
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A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
B.采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來(lái)完成運(yùn)輸工作
C.由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作
D.可實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸
A.打字機(jī)
B.電纜
C.生鐵
D.酒
A.市場(chǎng)供求狀況
B.裝卸率
C.貨物種類
D.載重能力
A.損失通知
B.申請(qǐng)檢驗(yàn)
C.提供索賠依據(jù)
D.提交索賠單證
A.確認(rèn)條款
B.承運(yùn)人的責(zé)任期限和賠償責(zé)任限制
C.艙面貨物選擇權(quán)
D.對(duì)貨物積載的限制
最新試題
班輪整箱貨貨運(yùn)流程涉及的單證有（）。
國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。
由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在（）上簽字。
在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，（）是貨方領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。
集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須（）。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
集裝箱提單與一般海運(yùn)提單對(duì)承運(yùn)人的主要區(qū)別是（）。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是（）。
訂艙單的當(dāng)事人為（）。