用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車(chē)。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

從供貨點(diǎn)V5到需求點(diǎn)V9有很多條路線(xiàn)如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線(xiàn)的長(zhǎng)度（公里），請(qǐng)你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。

設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A、B、C采購(gòu)貨物；供應(yīng)公司的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉(cāng)庫(kù)的銷(xiāo)量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請(qǐng)用線(xiàn)性規(guī)劃方法求出最佳的采購(gòu)計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

集運(yùn)一般有以下（）途徑。

旅客重量、行李的重量與體積、貨物密度及堆積損失一般根據(jù)有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)確定。

什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？

國(guó)際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

超訂模型的目標(biāo)是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預(yù)期超售損失）最大。