從技術(shù)上講，在所有基本的運(yùn)輸方式之間都能夠安排協(xié)調(diào)運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)。

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車。

旅客收益管理和貨物收益管理的區(qū)別在于（）。

對(duì)于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時(shí)候，采用小型卡車或者外租車輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。

下列可以采用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

旅客重量、行李的重量與體積、貨物密度及堆積損失一般根據(jù)有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)確定。

在車輛可以實(shí)現(xiàn)較高的利用率之時(shí)，應(yīng)該首先安排車隊(duì)中載質(zhì)量最大的車輛。

從供貨點(diǎn)V5到需求點(diǎn)V9有很多條路線如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線的長(zhǎng)度（公里），請(qǐng)你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。

數(shù)據(jù)庫(kù)包括（）。

什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？