A.財務(wù)評價指標
B.技術(shù)評價指標
C.靜態(tài)評價指標
D.動態(tài)評價指標
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A.定性關(guān)聯(lián)圖
B.定量關(guān)聯(lián)圖
C.定性從至圖
D.定量從至圖
A.以需求重心作為初始點，計算出相應總運量
B.重新設(shè)計改善點坐標，并計算相應總運費
C.以總運量為固定數(shù)值，試選需求目標值
D.多次比較改善前后的總運費，直到最優(yōu)位置
A.戰(zhàn)略層
B.策略層
C.管理層
D.運作層
A.投資回收期與投資收益率
B.流動比率
C.資產(chǎn)負債率
D.內(nèi)部收益率
A.確定項目的風險程度和承受風險的能力
B.采取措施控制風險因素的變動范圍
C.多方案對比選擇時，選擇風險最小的方案
D.提出影響物流項目經(jīng)濟效益的最主要因素
最新試題
下列（）屬于宏觀物流。
系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。
在整個閉環(huán)供應鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點，如何對兩者進行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關(guān)鍵。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。
下列關(guān)于物流說法正確的是（）。
戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當運量較小時，合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小，合并的收益就越大。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、（）及信息處理與輸出。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為（）。