A.勞動(dòng)力因素
B.貨品供應(yīng)和需求
C.企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
D.政治及經(jīng)濟(jì)因素
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A.客戶服務(wù)目標(biāo)規(guī)劃
B.設(shè)施選址與決策規(guī)劃
C.產(chǎn)品流量與流向規(guī)劃
D.庫存決策與運(yùn)輸規(guī)劃
A.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
C.靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)
D.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)
A.定性關(guān)聯(lián)圖
B.定量關(guān)聯(lián)圖
C.定性從至圖
D.定量從至圖
A.以需求重心作為初始點(diǎn)，計(jì)算出相應(yīng)總運(yùn)量
B.重新設(shè)計(jì)改善點(diǎn)坐標(biāo)，并計(jì)算相應(yīng)總運(yùn)費(fèi)
C.以總運(yùn)量為固定數(shù)值，試選需求目標(biāo)值
D.多次比較改善前后的總運(yùn)費(fèi)，直到最優(yōu)位置
A.戰(zhàn)略層
B.策略層
C.管理層
D.運(yùn)作層
最新試題
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間，貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。
下列（）屬于宏觀物流。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。
設(shè)備價(jià)格高，可變費(fèi)用低的是（）。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
在整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，如何對(duì)兩者進(jìn)行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關(guān)鍵。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（）。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。