A.其他車(chē)輛狀態(tài)
B.信號(hào)配時(shí)信息
C.自車(chē)狀態(tài)
D.道路坡度
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A.鐵路運(yùn)輸
B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
C.道路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.控制車(chē)輛執(zhí)行路側(cè)設(shè)備指令
B.與路側(cè)單元交換信息
C.采集交通環(huán)境信息
D.獲得自車(chē)狀態(tài)、位置和路況信息
A.混合
B.經(jīng)濟(jì)
C.效率
D.安全
E.舒適
A.決策
B.智能感知
C.通信
D.控制
A.快速路控制可以改善系統(tǒng)的安全性
B.匝道控制是典型的一類(lèi)快速路控制
C.主動(dòng)化的快速路管控應(yīng)該考慮出行選擇行為等的引導(dǎo)
D.快速路管控有助于減少惡劣天氣等不利因素的影響
最新試題
共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的租車(chē)定價(jià)策略需要在車(chē)輛投放與布局確定后才能制定。
公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。
交通管理與控制技術(shù)將越來(lái)約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車(chē)、公交、出租車(chē)等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。
門(mén)到門(mén)的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車(chē)載設(shè)備的主要作用是（）。
下列哪一種運(yùn)輸方式的能源消耗量最大？（）
信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。
車(chē)速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）
定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。