A.3;5
B.5;5
C.3;3
D.5;3
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A.10
B.15
C.20
D.30
A.可行性研究勘察
B.初步勘察
C.施工勘察
D.詳細勘察
A.10
B.15
C.25
D.30
A.重力式擋墻
B.扶壁式擋墻
C.懸臂式支護
D.排樁式錨桿擋墻支護
A.≥100
B.≥50
C.≥25
D.≥5
A.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且組合系數(shù)為1.0
B.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且分項系數(shù)為1.0
C.正常使用極限狀態(tài)的標準組合
D.正常使用極限狀態(tài)的準永久組合
某建筑土質邊坡的土的內(nèi)摩擦角=24°,邊坡高度為10m,該邊坡發(fā)生塌滑時,坡頂塌滑區(qū)邊緣至坡底邊距的水平距離L(m)應為下列()項。()
A.3.8
B.6.5
C.7.5
D.10.0
A.30
B.15
C.8
D.6
A.3
B.4
C.5
D.6
A.超過1年
B.超過2年
C.超過3年
D.超過4年
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細砂并發(fā)生液化時,可不具備以下()。
按《碾壓式土石壩設計規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標準評定。
建筑巖質邊坡的巖石壓力計算應考慮的因素是()。
鐵路路基發(fā)生季節(jié)性凍脹應具備以下()條件。()
風砂地區(qū)的鐵路路基設計時,下述()是正確的。()
建筑巖質邊坡的破壞形式有()。
鐵路路基通過巖溶地段時,對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
建筑邊坡工程設計中,屬于承載能力極限狀態(tài)的是()。
路基進行邊坡防護時可采?。ǎ┐胧?。()
按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。