A.交貨期短
B.庫存水平低
C.提供多樣性產(chǎn)品
D.實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模定制思想
E.提供定制化產(chǎn)品
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A.確定物料需求的時(shí)間、數(shù)量、來源
B.物料的運(yùn)輸管理
C.物料的接收以及倉儲(chǔ)管理
D.物料的庫存計(jì)劃和控制
E.生產(chǎn)線的物料配送的時(shí)間、數(shù)量和地點(diǎn)
A.倉庫土地出租收入
B.運(yùn)輸收入
C.倉儲(chǔ)收入
D.流通加工收入
E.其他增值物流收入
A.定義
B.測(cè)量
C.分析
D.改善
E.控制
A.車輛折舊費(fèi)
B.車輛修理費(fèi)
C.車輛保險(xiǎn)費(fèi)
D.車輛年檢費(fèi)
E.人工費(fèi)用
A.土地成本
B.交通條件
C.自然條件
D.人力成本
E.貨物屬性
A.提案的基本目標(biāo)
B.企業(yè)物流資源和優(yōu)勢(shì)的介紹
C.企業(yè)物流服務(wù)模式
D.物流信息服務(wù)模式
E.服務(wù)報(bào)價(jià)
A.單位價(jià)值高
B.無形損耗小
C.市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定
D.用途廣泛,易變現(xiàn)
E.所有權(quán)明確
A.追求先進(jìn)性
B.圍繞信息化的目標(biāo)進(jìn)行
C.臟重效益
D.注重成本
E.恰當(dāng)處理整體與局部的關(guān)系
A.渠道成員的協(xié)作程度
B.每單元的分銷成本
C.履行訂單的出錯(cuò)率
D.商品的破損率
E.所需信息的可獲得程度
A.供應(yīng)策略與能力
B.商品組合最優(yōu)化
C.有效供給
D.勝合需求導(dǎo)向韻供給
E.操作最優(yōu)化
最新試題
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
以專案方式對(duì)采購人員工作的績(jī)效進(jìn)行不定期評(píng)估,適用于()
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()