?牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會(huì)趨向該工況的均衡速度。

在對線路縱斷面進(jìn)行化簡時(shí)，上下行加算坡度的結(jié)果恰好為相反數(shù)。

?常用制動(dòng)工況下，列車偏離均衡速度后其速度會(huì)背離該工況的均衡速度。

?增加列車的制動(dòng)能力可使制動(dòng)距離中的空走距離部分減小。

?CRH5型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)鎖電磁閥用于控制動(dòng)力軸上的空氣制動(dòng)是否啟用。

?在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有（）

采用電控、微機(jī)控制電氣指令式等反應(yīng)靈敏而迅速的系統(tǒng)，可使制動(dòng)距離中有效制動(dòng)距離部分減小。

?空氣制動(dòng)系統(tǒng)從組成上可分為制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置兩個(gè)組成部分。?

?CRH5型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的空重閥用于根據(jù)載重限制制動(dòng)力的值，保護(hù)輪對不被擦傷。

?常用制動(dòng)時(shí)，CRH5型動(dòng)車組的TCMS可從兩個(gè)渠道獲取制動(dòng)指令：一個(gè)來自制動(dòng)控制手柄，另一個(gè)來自主控端的BCU。