列車運行時分解算的均衡速度雖然誤差較大，但由于這些誤差在一定程度上可相互抵消，且計算工作量小，因此用于精度要求不高的近似估算還是很合適的。

?在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。?

對列車運行直接有影響的外力有（）

與磁軌制動相比，軌道渦流制動要達(dá)到同樣的制動能力，其耗電量要小。?

動車組采用電制動一是因為它與空氣制動配合可使制動系統(tǒng)整體具有更高的制動能力；二是因為可以相應(yīng)減少空氣制動的使用，從而可以降低因空氣制動零部件磨損磨耗帶來的成本。

將列車制動過程分為空走過程和有效制動過程，是為計算方便進(jìn)行的等效或簡化。

動車組緊急制動的控制一般是用ON型電磁閥。

?牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會趨向該工況的均衡速度。

世界各國動車組上廣泛使用的防滑器是微機(jī)控制的數(shù)字式防滑器。

?閘片摩擦系數(shù)的值受下面哪些因素的影響？（）