采用電控、微機(jī)控制電氣指令式等反應(yīng)靈敏而迅速的系統(tǒng)，可使制動(dòng)距離中有效制動(dòng)距離部分減小。

下面各種制動(dòng)方式中，屬于黏著制動(dòng)的有（）

?線路的加算坡度值大于或等于線路的實(shí)際坡度值。

?列車的緊急制動(dòng)距離越短越好，因?yàn)槟菢痈影踩?/p>

在對(duì)線路縱斷面進(jìn)行化簡(jiǎn)時(shí)，上下行加算坡度的結(jié)果恰好為相反數(shù)。

與磁軌制動(dòng)相比，軌道渦流制動(dòng)要達(dá)到同樣的制動(dòng)能力，其耗電量要小。?

對(duì)列車運(yùn)行直接有影響的外力有（）

列車運(yùn)行時(shí)分解算的均衡速度雖然誤差較大，但由于這些誤差在一定程度上可相互抵消，且計(jì)算工作量小，因此用于精度要求不高的近似估算還是很合適的。

動(dòng)車組緊急制動(dòng)的控制一般是用ON型電磁閥。

在列車制動(dòng)問題解算的三種類型中，能直接解算的是制動(dòng)距離的計(jì)算。