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道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類(lèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
車(chē)載ATP的主要功能()。
ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車(chē)或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車(chē)/終止扣車(chē)”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
按照“極性交叉”來(lái)配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后,車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。