A.季風(fēng)
B.海陸風(fēng)
C.赤道無風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
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A.天氣傳真圖
B.海區(qū)天氣預(yù)報(bào)圖
C.熱帶氣旋分析圖
D.天氣形勢(shì)圖
A.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的距離和另一個(gè)物標(biāo)的高度,用于船舶定位
B.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的距離和另一個(gè)物標(biāo)的方位,用于船舶定位
C.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的方位和距離,用于船舶定位
D.可以同時(shí)測(cè)定二個(gè)物標(biāo)的距離或二個(gè)物標(biāo)的方位,用于船舶定位
A.軌跡的縱向移動(dòng)最大距離
B.軌跡的水平移動(dòng)最大距離
C.軌跡圓的直徑
D.軌跡的橫向移動(dòng)最大距離
A.3
B.5
C.6
D.4
A.全球分成24個(gè)進(jìn)區(qū),每個(gè)時(shí)區(qū)的跨度均為15°
B.東一區(qū)至東十二區(qū)為正,西一區(qū)至西十二區(qū)為負(fù),簡(jiǎn)稱為東正西負(fù)
C.零時(shí)區(qū)是一個(gè)特殊的時(shí)區(qū),當(dāng)某個(gè)國(guó)家的經(jīng)度跨度較大時(shí),為避免同一國(guó)出現(xiàn)多個(gè)時(shí)區(qū)而設(shè)置的一個(gè)時(shí)區(qū)
D.船舶在航行中往往要跨越不同時(shí)區(qū),向東航行駛?cè)胂噜彆r(shí)區(qū)時(shí),船鐘撥快1小時(shí)
最新試題
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()