A、面向訂單設(shè)計
B、面向訂單制造
C、面向訂單裝配
D、面向客戶的信息反饋
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A、離散型生產(chǎn)物流
B、項目型生產(chǎn)物流
C、工序間物流
D、連續(xù)型生產(chǎn)物流
A、工藝專業(yè)化
B、對象專業(yè)化
C、定制生產(chǎn)
D、成批生產(chǎn)
A、物流延遲策略
B、完全延遲策略
C、生產(chǎn)延遲策略
D、模塊化設(shè)計
A、實時銷售系統(tǒng)
B、JIT生產(chǎn)方式原理
C、MPRIII的原理
D、DRP的原理
A、供給推進(jìn)模式比需求拉動模式更適用
B、需求拉動模式比供給推進(jìn)模式更適用
C、為保證實現(xiàn)物流管理目標(biāo),應(yīng)堅持同一的模式
D、兩種模式可以同時采用
A、從屬需求
B、相關(guān)需求
C、獨(dú)立需求
D、互補(bǔ)需求
A、面臨的需求性質(zhì)不同
B、基本原理不同
C、所運(yùn)用的技術(shù)手段不同
D、服務(wù)對象不同
A、盡量減少中轉(zhuǎn)倉庫
B、盡量采取混合結(jié)構(gòu)
C、盡量采取直送結(jié)構(gòu)
D、空間和時間因素的相互作用
A、商流必須服從物流
B、商流和物流要合理配置
C、有利于實現(xiàn)物流功能
D、物流必須服從商流
A、“V”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
B、“A”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
C、“T”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
D、“M”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
最新試題
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
對一個不容易準(zhǔn)確預(yù)測也不容易控制庫存的倉庫,最好制定(),并在計算機(jī)中設(shè)定,一旦計算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時發(fā)出警報。
在城市配送模式中,配送中心對群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計劃。
配送成本的計算方法有()
在整個物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
以下選項不屬于余量需求分類的是()
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()