A.CIP
B.FAS
C.CIF
D.CFR
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A.揀貨作業(yè)
B.復(fù)核作業(yè)
C.補(bǔ)貨作業(yè)
D.裝車作業(yè)
A.物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分考慮一定商圈內(nèi)店鋪運(yùn)營的需要
B.生產(chǎn)企業(yè)廠外的銷售物流部分、一般由第三方物流企業(yè)完成
C.從產(chǎn)成品下線,分為車間到配送中心、配送中心到客戶的這幾個階段和過程
D.由于消費(fèi)者對反應(yīng)時效的要求越來越高,物流的規(guī)劃中應(yīng)著重考慮反映能力和靈活性
A.計劃凍結(jié)期和需求凍結(jié)期一樣長
B.需求凍結(jié)期通常比計劃凍結(jié)期要長
C.計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短
D.計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長
A.類型
B.規(guī)格
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
A.U型動線
B.I型動線
C.L型動線
D.S型動線
最新試題
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
確定采購績效指標(biāo)時需要注意()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時段作為衡量期的變量包括()
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
()不屬于按照運(yùn)輸計劃種類分類。
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務(wù)提出的要求。
以專案方式對采購人員工作的績效進(jìn)行不定期評估,適用于()