A.貨和貨權(quán)都在供應(yīng)商處
B.貨在用戶處,但貨權(quán)屬于供應(yīng)商
C.貨和貨權(quán)都在用戶處,但由供應(yīng)商管理庫(kù)存及補(bǔ)貨工作
D.用戶和供應(yīng)商共享貨和貨權(quán)
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A.揀貨作業(yè)
B.復(fù)核作業(yè)
C.補(bǔ)貨作業(yè)
D.裝車(chē)作業(yè)
A.物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分考慮一定商圈內(nèi)店鋪運(yùn)營(yíng)的需要
B.生產(chǎn)企業(yè)廠外的銷(xiāo)售物流部分、一般由第三方物流企業(yè)完成
C.從產(chǎn)成品下線,分為車(chē)間到配送中心、配送中心到客戶的這幾個(gè)階段和過(guò)程
D.由于消費(fèi)者對(duì)反應(yīng)時(shí)效的要求越來(lái)越高,物流的規(guī)劃中應(yīng)著重考慮反映能力和靈活性
A.計(jì)劃凍結(jié)期和需求凍結(jié)期一樣長(zhǎng)
B.需求凍結(jié)期通常比計(jì)劃凍結(jié)期要長(zhǎng)
C.計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短
D.計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長(zhǎng)
A.類(lèi)型
B.規(guī)格
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
最新試題
配送成本的計(jì)算方法有()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說(shuō)法正確的是()
現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是指()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()