A、一
B、一、二
C、一、二、三
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A、值班主任
B、班工長
C、班場檢車工長
A、對彈出扣車預(yù)報(bào)對話框
B、單次預(yù)報(bào)一級故障
C、對彈出扣車預(yù)報(bào)對話框和單次預(yù)報(bào)一級故障
A、同一軸承連續(xù)預(yù)報(bào)一級三次及以上
B、同一軸承連續(xù)六次通過探測站,其中預(yù)報(bào)一級三次及以上
C、同一軸承連續(xù)七次通過探測站,其中預(yù)報(bào)二級三次及以上
A、動態(tài)檢測組長
B、班工長
C、列檢值班員
A、輛
B、列
C、時(shí)間
最新試題
由車輪70mm基線向上()處,輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
貨車制動機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置,是因?yàn)橹剀囘\(yùn)行時(shí)的動能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車。所以空、重車在實(shí)施制動時(shí),所需要的()也不同。
()通常是掛有機(jī)械保溫車組、保溫車或行包車,定期開行,以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
繁忙干線單線系指連接繁忙干線的()。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運(yùn),能依靠自有輪對在鐵路上運(yùn)行,但須按()向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。
制動距離指自動制動閥的手把移到制動位,制動管開始減壓時(shí)起,直到列車()時(shí)止,列車所運(yùn)行的距離。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
調(diào)整閥管座吊裝在車體底架中部,用來安裝調(diào)整閥并與管路()連接。
()的用途是記錄列檢作業(yè)場每班工作情況,由列檢值班員填寫或錄入,格式由鐵路局制定。保存電子或紙質(zhì)臺賬。