A、一級(jí)預(yù)報(bào)
B、一級(jí)和二級(jí)預(yù)報(bào)
C、一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)預(yù)報(bào)
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A、一
B、一、二
C、一、二、三
A、值班主任
B、班工長(zhǎng)
C、班場(chǎng)檢車(chē)工長(zhǎng)
A、對(duì)彈出扣車(chē)預(yù)報(bào)對(duì)話(huà)框
B、單次預(yù)報(bào)一級(jí)故障
C、對(duì)彈出扣車(chē)預(yù)報(bào)對(duì)話(huà)框和單次預(yù)報(bào)一級(jí)故障
A、同一軸承連續(xù)預(yù)報(bào)一級(jí)三次及以上
B、同一軸承連續(xù)六次通過(guò)探測(cè)站,其中預(yù)報(bào)一級(jí)三次及以上
C、同一軸承連續(xù)七次通過(guò)探測(cè)站,其中預(yù)報(bào)二級(jí)三次及以上
A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)組長(zhǎng)
B、班工長(zhǎng)
C、列檢值班員
最新試題
車(chē)輛縱向是指車(chē)輛位于平直線(xiàn)路時(shí),沿車(chē)輛()的連接牽引方向。
制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開(kāi)始減壓時(shí)起,直到列車(chē)()時(shí)止,列車(chē)所運(yùn)行的距離。
由()自動(dòng)對(duì)列車(chē)單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對(duì)比,溫升最高的為最大值。
當(dāng)車(chē)輛裝載時(shí),抑制盤(pán)觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對(duì)高度不變,又作為車(chē)輛裝載時(shí)傳感閥稱(chēng)重的基準(zhǔn)。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車(chē)流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來(lái)自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來(lái)自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來(lái)控制制動(dòng)缸的空氣壓力,在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi),在120閥制動(dòng)孔壓力一定時(shí),制動(dòng)缸的空氣壓力能隨車(chē)輛載重增加而()。
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是把制動(dòng)缸活塞上的推力()以后平均地傳給各個(gè)閘瓦,使之壓緊車(chē)輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。
其他線(xiàn)路系指()以外的線(xiàn)路。
列車(chē)前端越過(guò)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或()即構(gòu)成“向占用線(xiàn)接入列車(chē)”。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無(wú)需鐵路貨車(chē)裝運(yùn),能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行,但須按()向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。