A、一級預(yù)報
B、一級和二級預(yù)報
C、一級、二級和三級預(yù)報
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A、一級預(yù)報
B、一級和二級預(yù)報
C、一級、二級和三級預(yù)報
A、一
B、一、二
C、一、二、三
A、值班主任
B、班工長
C、班場檢車工長
A、對彈出扣車預(yù)報對話框
B、單次預(yù)報一級故障
C、對彈出扣車預(yù)報對話框和單次預(yù)報一級故障
A、同一軸承連續(xù)預(yù)報一級三次及以上
B、同一軸承連續(xù)六次通過探測站,其中預(yù)報一級三次及以上
C、同一軸承連續(xù)七次通過探測站,其中預(yù)報二級三次及以上
最新試題
()的用途是記錄列檢作業(yè)場每班工作情況,由列檢值班員填寫或錄入,格式由鐵路局制定。保存電子或紙質(zhì)臺賬。
由車輪70mm基線向上()處,輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
制動距離指自動制動閥的手把移到制動位,制動管開始減壓時起,直到列車()時止,列車所運行的距離。
重車所需要的制動力大,空車所需要的制動力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動力過大,容易()。而重車制動力卻不足,在規(guī)定的制動距離內(nèi)有停不住車的危險。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運,能依靠自有輪對在鐵路上運行,但須按()向鐵路辦理托運手續(xù)的機械和設(shè)備。
凡承擔(dān)的客、貨運量和車流組織任務(wù)涉及整個鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
凡承擔(dān)的客、貨運量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
制動倍率是制動效率為()時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。
貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時,則實行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。
()負責(zé)制定列檢人員上崗前酒精測試標準及相關(guān)檢查實施制度。