單項(xiàng)選擇題下心盤(pán)從結(jié)構(gòu)上分可分為()。

A、一體式和組合式
B、標(biāo)準(zhǔn)型和改造型
C、轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6型


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2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架借鑒了()轉(zhuǎn)向架技術(shù)

A、202型
B、206型
C、歐洲Y25型

3.單項(xiàng)選擇題請(qǐng)說(shuō)出C62A裝的轉(zhuǎn)向架形式()。

A、轉(zhuǎn)8A
B、轉(zhuǎn)K2
C、轉(zhuǎn)K4
D、轉(zhuǎn)K6

4.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸長(zhǎng)為()MM

A、75
B、80
C、85

5.單項(xiàng)選擇題列檢作業(yè)場(chǎng)分為()。

A、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)
B、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)
C、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

最新試題

凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車(chē)流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨車(chē)制動(dòng)機(jī)設(shè)空重車(chē)調(diào)整裝置,是因?yàn)橹剀?chē)運(yùn)行時(shí)的動(dòng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車(chē)。所以空、重車(chē)在實(shí)施制動(dòng)時(shí),所需要的()也不同。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介質(zhì),并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列車(chē)前端越過(guò)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或()即構(gòu)成“向占用線(xiàn)接入列車(chē)”。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來(lái)顯示制動(dòng)缸的壓力是空車(chē)位、()或重車(chē)位。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)整閥管座吊裝在車(chē)體底架中部,用來(lái)安裝調(diào)整閥并與管路()連接。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)車(chē)輛裝載時(shí),抑制盤(pán)觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對(duì)高度不變,又作為車(chē)輛裝載時(shí)傳感閥稱(chēng)重的基準(zhǔn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

重車(chē)所需要的制動(dòng)力大,空車(chē)所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車(chē)位,空車(chē)由于制動(dòng)力過(guò)大,容易()。而重車(chē)制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車(chē)的危險(xiǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無(wú)需鐵路貨車(chē)裝運(yùn),能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行,但須按()向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個(gè)中間站之間開(kāi)行,用于輸送這幾個(gè)中間站到發(fā)車(chē)流的列車(chē)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題