A.副風(fēng)缸充氣不足
B.緩解閥漏泄
C.主活塞漏泄
D.漏風(fēng)溝過長(zhǎng)
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A.0.1kPa
B.10kPa
C.20kPa
D.100kPa
A.副風(fēng)缸
B.制動(dòng)缸
C.列車支管
D.列車管
A.全開
B.半開
C.閉合
D.1/4開位
A.轉(zhuǎn)動(dòng)
B.擺動(dòng)
C.往復(fù)運(yùn)動(dòng)
D.單向運(yùn)動(dòng)
A.轉(zhuǎn)8A
B.轉(zhuǎn)8AG
C.轉(zhuǎn)K4
D.轉(zhuǎn)K2
最新試題
由車輪70mm基線向上()處,輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
車輛端部距離距離標(biāo)簽()的一端為名義1位端。
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
()的用途是記錄列檢作業(yè)場(chǎng)每班工作情況,由列檢值班員填寫或錄入,格式由鐵路局制定。保存電子或紙質(zhì)臺(tái)賬。
靠固體摩擦或液體摩擦使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式叫()。
由()自動(dòng)對(duì)列車單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對(duì)比,溫升最高的為最大值。
重車所需要的制動(dòng)力大,空車所需要的制動(dòng)力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動(dòng)力過大,容易()。而重車制動(dòng)力卻不足,在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)有停不住車的危險(xiǎn)。
繁忙干線單線系指連接繁忙干線的()。
制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開始減壓時(shí)起,直到列車()時(shí)止,列車所運(yùn)行的距離。