A.12mm
B.14mm
C.16mm
D.18mm
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A.U形
B.O形
C.Β形
D.T形
A.三連桿
B.二連桿
C.四連桿
D.五連桿
A.13號、17型
B.13號、16型
C.13號、13A型
D.16型、13A型
A.13.5mm
B.11.5mm
C.10.5mm
D.9.5mm
A.13.5mm
B.11.5mm
C.10.5mm
D.9.5mm
最新試題
()負責制定列檢人員上崗前酒精測試標準及相關(guān)檢查實施制度。
當車輛裝載時,抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對高度不變,又作為車輛裝載時傳感閥稱重的基準。
抑制盤安放在支架的圓柱形導(dǎo)管上,并在其彈簧套在圓柱上,將彈簧座套入螺桿上,擰上觸頭并調(diào)整其長度,用()固定。
車輛空車時,抑制盤座落在支架的導(dǎo)管(),作為空車時傳感閥稱重的基準。
制動時調(diào)整閥受來自120閥制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風缸的壓力空氣和進入制動缸的壓力空氣共同作用來控制制動缸的空氣壓力,在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi),在120閥制動孔壓力一定時,制動缸的空氣壓力能隨車輛載重增加而()。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準確率指標評價范圍包括()。
人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛(件)數(shù):不包括()不可視部位。
重車所需要的制動力大,空車所需要的制動力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動力過大,容易()。而重車制動力卻不足,在規(guī)定的制動距離內(nèi)有停不住車的危險。
()是指利用壓縮空氣作為控制制動的介質(zhì),并作為產(chǎn)生制動力的原動力的制動機。
()系指事故原因、責任尚未查清,需待認定的情況。