單項(xiàng)選擇題13號(hào)車鉤的連掛間隙是()。

A.13.5mm
B.11.5mm
C.10.5mm
D.9.5mm


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1.單項(xiàng)選擇題三通閥是車輛()部分的部件之一。

A.轉(zhuǎn)向架
B.車鉤緩沖裝置
C.制動(dòng)裝置
D.車體

2.單項(xiàng)選擇題分配閥活塞兩側(cè)壓差接近20kPa時(shí),活塞即將移動(dòng)稱為制動(dòng)裝置的()。

A.安定性
B.穩(wěn)定性
C.靈敏度
D.移動(dòng)量

3.單項(xiàng)選擇題120閥內(nèi)的限孔及縮孔堵共有()。

A.3個(gè)
B.5個(gè)
C.8個(gè)
D.10個(gè)

4.單項(xiàng)選擇題ST-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四頭的特種梯形螺紋,為()的非自鎖螺紋。

A.外徑28mm、導(dǎo)程30mm
B.外徑29mm、導(dǎo)程32mm
C.外徑30mm、導(dǎo)程28mm
D.外徑28nun、導(dǎo)程28mm

5.單項(xiàng)選擇題單車試驗(yàn)制動(dòng)感度不良,在保壓位時(shí)壓力表不能停止下降的原因是()

A.副風(fēng)缸充氣不足
B.緩解閥漏泄
C.主活塞漏泄
D.漏風(fēng)溝過長

最新試題

制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開始減壓時(shí)起,直到列車()時(shí)止,列車所運(yùn)行的距離。

題型:單項(xiàng)選擇題

制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制制動(dòng)缸的空氣壓力,在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi),在120閥制動(dòng)孔壓力一定時(shí),制動(dòng)缸的空氣壓力能隨車輛載重增加而()。

題型:單項(xiàng)選擇題

由()自動(dòng)對列車單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對比,溫升最高的為最大值。

題型:單項(xiàng)選擇題

制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。

題型:單項(xiàng)選擇題

()是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介質(zhì),并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。

題型:單項(xiàng)選擇題

()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)車輛裝載時(shí),抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對高度不變,又作為車輛裝載時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

貨車零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價(jià)格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時(shí),則實(shí)行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。

題型:單項(xiàng)選擇題

車輛縱向是指車輛位于平直線路時(shí),沿車輛()的連接牽引方向。

題型:單項(xiàng)選擇題

鐵路貨車安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。

題型:單項(xiàng)選擇題