船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔。（）

受載期是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（）

在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時間，船舶必須是一艘抵達泊位的船舶，如果船舶沒有抵達合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達指定的地點，因此也不能起算裝卸時間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的時間損失風險是由出租人承擔的。為了解決這一問題，在航次租船合同中，通常訂有（）等規(guī)定。

航次租船的特點是沒有明確履行的航次，只是明確租船的期限。（）

航次租船合同項下關于裝卸時間的計算有幾種方法，由雙方當事人選擇使用。（）是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間。

遞交裝卸準備就緒通知書是指船舶抵達合同規(guī)定的裝缷地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準備就緒等待裝卸貨物的通知。（）

航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔，取決于合同的具體規(guī)定。下列（）術語表明船舶出租人不承擔裝船費。

航次租船方式下，貨物裝卸費由船舶出租人還是承租人承擔取決于合同的具體規(guī)定。下列（）術語表明船舶承租人不承擔貨物裝船費用，但負責貨物的卸船費用。

根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（）。

如果國際貨物買賣是以fOB貿(mào)易術語條件成交，此時訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進口商辦理，該類貨物在國際海上集裝箱貨運代理實踐中通常被稱為（）