A.調(diào)整冷卻水閥加大旁通量
B.適當提高純水壓力
C.降低分離器壓力
D.增加純水流量
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A.反應(yīng)器溫度、壓力的上升
B.引發(fā)劑濃度
C.二次壓縮機自停
D.催化劑泵自停
A.加入調(diào)節(jié)劑
B.提高或降低反應(yīng)壓力
C.調(diào)節(jié)空送風量
D.提高或降低返回量
A.更換金屬填料
B.降低冷卻油溫
C.降低外部油溫
D.增加內(nèi)部油注油量
A.閥芯與襯套或閥座卡死
B.執(zhí)行機構(gòu)故障
C.定位器中放大器的恒節(jié)流孔堵塞
D.壓縮空氣中有水分聚積于放大器球閥處
A.活塞發(fā)生故障
B.活塞環(huán)發(fā)生故障
C.氣缸中缺油
D.活塞桿彎曲
最新試題
杠桿式安全閥裝在閥桿上的支座和限位桿的中心線不垂直度允許誤差為0.05毫米。
為了使粒形美觀,又不損害模面,必須要對切刀與模板間的間隙進行調(diào)整,調(diào)整時取下固定螺絲,根據(jù)千分表進行。
火炬系統(tǒng)壓力低,會造成高密度聚乙烯裝置尾氣系統(tǒng)壓力放不出去。
聚合尾氣壓縮機活塞桿油封泄漏或刮油環(huán)磨損,不會造成隔離室進油。
丙烯和乙烷為惰性氣體,不參與乙烯聚合反應(yīng),在系統(tǒng)內(nèi)積累過多會導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降。
為防止分解反應(yīng)的發(fā)生,高壓聚乙烯反應(yīng)器的溫度聯(lián)鎖設(shè)定值是不能隨便改變的。
軸承游隙過小,會出現(xiàn)滾子被擠壓現(xiàn)象,使軸承套圈和滾子處于預(yù)加負荷狀態(tài)。軸承游隙過大,滾子與滾道容易產(chǎn)生滑動,磨損加劇。
冬季循環(huán)冷卻水系統(tǒng)停用后,要將管線內(nèi)的水排凈防止管線凍裂。
丙烯經(jīng)過臭氧化和水解反應(yīng)可以制得丙酮。
氮氣精制中脫氧后的氮氣還要經(jīng)過干燥床。