A.銜接能力
B.結(jié)算能力
C.信息能力
D.運(yùn)輸能力
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A.信息
B.管理
C.結(jié)算
D.需求預(yù)測(cè)
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水運(yùn)運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.單位運(yùn)輸成本越低
B.單位運(yùn)輸成本越高
C.單位運(yùn)輸成本不變
D.沒(méi)有規(guī)律
A.銷售
B.配送
C.儲(chǔ)存
D.采購(gòu)
A.固定化
B.專業(yè)化
C.不固定供需關(guān)系
D.不改變配送用戶
A.信息
B.運(yùn)輸方式
C.載運(yùn)工具
D.貨物
A.配送基地
B.物流樞紐
C.區(qū)域配送中心
D.柔性配送中心
A.基地
B.經(jīng)營(yíng)主體
C.批發(fā)商
D.車站
A.火車
B.人力車
C.汽車
D.飛機(jī)
A.銷售配送中心
B.流通配送中心
C.半社會(huì)化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
最新試題
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
利用第三方物流可以降低物流成本。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。